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捷达VS5采用爱信变速箱是否证明大众集团对DSG可

日期:2019-09-10   

  跟信心没关系。大众双离合已经尝试了十年以上,很有心得,连最苛刻的美国市场都已经逐渐采用了,不存在缺乏信心的问题。最大的原因还是成本。捷达是一款相对廉价的车,就是为了走量,填补老捷达的空白用的,必然是能节约的地方就节约。也许DQ200的物料成本不比AQ250高,但是成本可不只有料,研发成本、制造成本、物流成本、设备成本等等,这些都是钱。算下来,一台DQ200要比AQ250贵几千块钱。

  而且捷达项目,一汽集团采购也是出了力的,传说一汽集团和爱信的关系非常好,所以从红旗到奔腾再到森雅,全部的自动挡都无脑上爱信,从不担心被卡。这也是捷达敢全部采用爱信变速箱的底气。

  另外,DQ200本身产能是否足够也是个问题。捷达原来一年35万销量,基本都是MQ和AQ变速箱,不占用DQ的产能。而如果新捷达全部使用DQ变速箱,最近几年南北大众又集中上市一大批使用DQ变速箱的新车,这么大的产能压力也是必须考虑的。

  当然,新品牌的首款车型也一定要为了口碑妥协,最为关键的售价,也显得良心无比,从捷达品牌成立到首款车型VS5预售,开奖直播,你会发现,相对于品牌营销上,捷达和大众一样,但捷达更注重的的是产品力。所以说,捷达使用AQ250而不是DQ200,跟信心什么的完全不搭边,还是从成本和产能稳定方面的考虑。

  动力部分,捷达VS5全系搭载1.4T发动机,可选5挡手动和6AT变速箱,采用的爱信6AT变速箱,使得这款车动力总成成为最大亮点。



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